· 1 1 6 ·南京鎮(zhèn)江吸聲型聲屏障相比全反射聲屏障
法 , 評 價 了 不 同 吸 聲 型 聲 屏 障 的 降 噪 效 果 , 得 到 如 下 結論 :
( 1 ) 在 吸 聲 型 聲 屏 障 降 噪 措 施 中 , 吸 聲 材 料 的

0. 84 + 0. 176 = 1. 016 m = 1 016 mm 。
( 3 ) 又將 h ' = 0. 84 m 代入式( 2 ) ,得到矮墻 的 安 裝
位置: x = 1 663 mm 。
吸聲矮墻的有效高度 h 好高出軌面 0. 84 ~ 1. 10 m 。
? + h - 384 + '
?? 37 . 88
其鋼軌高度 h 為 176 mm 。
h 為吸聲矮墻的有效高度, mm 。
密度, kg / m ; f 為噪聲頻率, Hz 。
ρ f ρ ( 4 )
式中, ρ 為材 料 的 體 積 密 度, kg / m ; Δ L d 為 吸 聲 矮
南京鎮(zhèn)江吸聲型聲屏障相比全反射聲屏障
研究 和 實 測 表 明
綜上所述,取 Δ L d = 20 dB ( A ) , ρ = 1 000 kg / m , f =
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第 10 期 朱萬旭,高逸豪,周紅梅,等 — 城市軌道交通近軌吸聲矮墻的設計研究
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( 4 ) 參考上述關于矮墻聲學厚度的小要求,考慮
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中關于道床高度的規(guī)定,選取道床高度為 1 m ;
到經濟和運輸成本,取吸聲矮墻總厚度為 140 mm ;安裝 方式參考目前較為普遍的非金屬聲屏障,使用兩側 金屬 H 型鋼固定,將吸聲矮墻設計為直立插板式,每塊 單元板長度取 1 960 mm ,寬度取 508 mm ,見圖 5 ,并參考
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圖 5 近軌吸聲矮墻單元板平面尺寸( 單位: mm )
4 近軌吸聲矮墻降噪效果的初步預測 4. 1 近軌吸聲矮墻的總降噪量
近軌吸聲矮墻的降噪量用插入 損 失 IL 來 表 示,其 定義是保持噪聲源 、 地形 、 環(huán)境和背景噪聲一定的情況 下,安裝近軌吸聲矮墻前后受保護點的聲壓級之差 ,其 表達式如下
加 入 對 聲 屏 障 的 降 噪 效 果 均 有 一 定 的 影 響 , 相 互 之
間 的 差 值 在 5 ~ 6dB 左 右 。
( 2 ) 在 250km / h 行 車 速 度 下 , 提 高 低 頻 段 吸 聲
系 數 能 夠 顯 著 地 提 高 降 噪 量 , 阻 抗 復 合 板 、 微 穿 孔 板 相 比 超 細 玻 璃 棉 而 言 低 頻 吸 聲 性 能 更 好 , 故 降 噪 效 果比超細玻璃棉要好 。
( 3 ) 采 用 統 計 能 量 分 析 法 進 行 降 噪 預 測 , 其 誤 差 不 超 過 2dB 。 可 將 此 模 型 作 為 吸 聲 型 聲 屏 障 的
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